海运vgm是什么意思的缩写 如何申报VGM(2)

海运vgm是什么意思的缩写

VGM称重的方法是什么？

有两种称重方法Weighing Method：

整体称重法——方法1 净重 + 空柜

Cargo and Container Combined Weight (Method 1)；

累加计算法——方法2 毛重 + 空柜

Cargo Weight with added Tare of Container (Method 2)。

“方法1”是我们最常用的一种，即过磅单上的“净重”+“空柜”（每个集装箱的门顶上都印有该柜的详情，包括皮重tare），而皮重就是空柜的重量。

值得一提的，是我们要读懂过磅单上的三个术语：总重、空重和净重。

总重：拖车头 + 车架 + 空柜 + 货物毛重

空重：拖车头 + 车架 + 空柜

净重：不言自明，净重 = 总重 - 空重

由此可见，“净重”其实就是我们出口的“货物毛重”，而VGM是装完货物之后包括柜子在内的整体重量。故而VGM = 净重 + 空柜。

至于“空重”是怎么计算的？对于司机而言，他们轻车熟路，这个就不用我们操心了。

然而，你会发现过磅单上的“净重”与我们实际的“货物毛重”或多或少存在差异。事实上，我们称重得出来的数据才是最精准的。因为过磅是整体称重，我们忽略了其它重量，如司机、个人物品、燃油等。

为此，SOLAS规定了VGM公差的处理办法：托运人所提供的经验证重量与海事管理机构、承运船舶、承运人或码头经营人获得的该集装箱经验证的重量间的误差范围不得超过±5%或1吨（两者取其小的）。

“方法2”是上文提及的“货物毛重”加上空柜，两者的总重量。这个方法更简易，所得到的数据更精确，并且不用等司机给过磅单就可以申报VGM了。

不管是“方法1”还是“方法2”，承运人shipper都要承担责任的，都是行之有效的。

尽管“方法2”也没有任何问题，可是它终究不能像“方法1”那样提供第三方给出的凭证，可信度不高，因此不受人青睐。大家似乎约定俗成地采取上传过磅单，运用“方法1”来申报VGM。

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