港珠澳大桥的资料 说说你的感受(3)

港珠澳大桥的资料

港珠澳大桥碰到的技术难题主要是地理位置的问题，它身处外海，水文条件和气象条件复杂多变，比如南海的台风、水里的暗流、海底松软的泥沙等等，无一不在敲打着技术人员的神经。

桥基打多深、桥墩修多粗，必须计算的分毫不差。因为伶仃洋水底有大量的泥沙淤积，桥墩少一毫米都可能出现大问题。淤泥挖少了大桥建不稳，挖多了也破坏海洋生态。还有海水的腐蚀性，用什么材料造桥墩又得考虑很久。

以上这些基础问题解决了，还要考虑伶仃洋航道对施工的限制问题。伶仃洋每天都有超过4000艘船来往，总不能叫停这条航道修桥吧？那么就只能从海底走，修一条隧道。

修海底隧道的难度不言而喻，不过更重要的是，港珠澳大桥通过的地方还有中华白海豚的自然保护区，在水里热火朝天地挖隧道，这些濒危的海生动物又怎么办呢？

还有，由于大桥设计通车量大，还可能对香港和珠海造成空气污染和噪音污染。

更复杂的是，港珠澳大桥连同香港澳门，这两个地区虽然早已回归，但我国实行一国两制，它们仍然可以使用自己的法律法规，那么在工程管理、技术标准和环保要求上就存在很多差异，管理大桥，得多方协调。

车并不少，意义也重大

好在人民的智慧是无穷的，在多方努力下，港珠澳大桥的所有参与单位硬是填补了以上这些空白，终于让大桥完美地如期完工。

一桥垮三地，三地的经济融合不断加深，粤港澳大湾区的发展空间蹭蹭就上去了，珠三角地区也会在不远的将来形成超级城市群。

自通车以来，光是2018年的最后一个季度，从这港珠澳大桥通过的旅客量就超过了290万，2019年的春节期间通行客流量达68万。