西藏平均海拔多少米高度 为何飞机不敢飞过西藏(2)

西藏平均海拔多少米高度

但西藏呢？只有五个机场不说，放眼望去还全都是大山，民航客机要是万一在这里出了什么故障，那除了撞山等死之外基本上没有别的可能。

尽管当今民航客机的安全性已经很高了，故障也都是小概率事件。但航空不同于地面交通，安全是大于营收的。

就算再小的安全隐患，民航公司也会尽力避免，毕竟飞机一旦出事那就是几百条人命，于是西藏就成为了民航禁地。

所以，并不是说飞跃西藏是不可能的事情，而是飞跃西藏的危险性比其他地区要大得多。并且西藏航线不仅是民航谈之色变的航线，对于空军来说，西藏也相当危险。

在二战时期，飞跃西藏的驼峰航线就被盟军飞行员们称为死亡航线。

驼峰航线是中国二战时期和印度的盟军进行物资运输的空中生命线，就是这条飞跃西藏的航线，让盟军的一千多架飞机栽在了这里，牺牲飞行员人数超过3000人。

其中被日军飞机击落的数量可能还不到其中的四分之三，也就是说，将近一千名优秀飞行员都是因为西藏上空危险的飞行环境而牺牲的。

既然西藏航线如此危险，那我国在西藏建立的5个民用机场又该如何正常运作呢？飞经此地的民航客机又和普通客机有什么区别呢？

民航妙招

尽管西藏的航空相当危险，但发展民航还是有必要的。首先西藏地区对我国的国家安全有着重要的战略意义，保证西藏的制空权就需要在此建立更多的（J）用机场。