氧传感器的作用和检测方法 如何判断氧传感器的好坏(2)

氧传感器的作用和检测方法

在判断前氧宽频传感器好坏时，可以使用万用表分别测量这六根线的电压数值。

加热供电线的电压为蓄电池电压，在打开点火开关的情况下电压为12V左右，而在启动车辆的情况下电压则在14V左右；

加热控制线的电压在车辆启动的情况下会在7V~8V左右跳动；

虚拟接地线的电压在任何情况下基本都在2.54V左右；

氧传感器信号线的电压在车辆启动的情况下为2.99V左右；

氧泵电流控制线的电压和氧泵电流信号反馈线的电压基本一致，在2.1V~2.8V之间变化。

其中需要注意的是，虚拟接地线和氧信号线之间存在电压差，数值为4.5V左右。

若是万用表测量的结果与上面的数值相差较大，则代表氧传感器损坏或者线束故障，需要更换传感器或者修复线束。

另外就是宽频前氧传感器还存在五线的，只是比六线少了一根反馈信号线，其余检测和判断方法基本一致。

前氧窄频传感器：

它只有四根导线，其针脚定义分别是两根信号线以及两根加热线。

在判断窄氧传感器时，可以将万用表红黑表笔接在两根信号线上，其理想电压值应在0.45V左右，高于0.45代表混合气浓，低于0.45V混合气过稀。

且电压值应在0.1V-0.9V之间跳动，大于0.9V或小于0.1V则代表传感器损坏；

另外，还可以通过测量传感器加热线的阻值来判断好坏，将万用表调至欧姆档，测量的传感器阻值一般在10欧姆左右，如果测量的阻值与10欧姆相差较大，则是传感器损坏。

后氧传感器：

它普遍为四线，与前氧窄频传感器基本一致，其针脚定义分别为加热电源线、加热占空比控制线、后氧信号线以及接地线。

在判断后氧传感器好坏时，可以使用诊断仪读取后氧传感器电压数据流，当车辆在怠速时，其电压值较为稳定，一般在0.2V左右；

当急加油门时，其电压会迅速升高，在0.6V~0V之间变化。

当然也可以采用测量加热线圈阻值的方法判断，若是阻值与10欧姆相差较大，则代表传感器损坏。

以上便是关于氧传感器的部分常见知识，包括其工作原理、类型以及判断好坏的方法，希望能对各位车友和维修技师们有所帮助，减少日常用车和养车的烦恼！

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