跨海大桥的桥墩是打到海底的吗 海里建桥桥墩是怎么打的

跨海大桥的桥墩是打到海底的吗

为大家介绍海里建桥桥墩是怎么打的和跨海大桥的桥墩是打到海底的吗方面的经验，如有不对的地方欢迎指正！

大家都知道海洋最深处是1万多米的马里亚纳海沟，但是你知道近海的深度是多少吗？答案是十多米！以渤海为例，渤海被辽宁省、河北省、天津市、山东省的陆地环抱，平均海深仅为18米，最大水深83米，这个深度远没有我们想象中那么大。

而且，咱们修建跨海大桥的位置又位于浅海海域，以被誉为“世界第八大奇迹”的港珠澳大桥为例。

这个大桥所处的九州航道桥以西水深仅为3~4米，九州航道桥至江海直达船航道桥之间水深为4～5米，江海直达船航道桥至青州航道桥之间水深为5～6米。

而最深处的青州航道桥至西人工岛之间水深为6～8米，也就是说即使是世界上跨海距离最大的桥梁，其桥墩所处的海域也不会超过10米。

有了这个数据，我们也就对桥墩的长度有了大致了解。

不过，即使是海深不超过10米，但在海上要建造这么一个“庞然大物”，对工程师而言也是非常有难度的。

我们同样以港珠澳大桥为例，这座桥梁全程共计22.9公里，使用了224座桥墩，单个桥墩的重量最大可达到3510吨，使用的钢筋更是创造了世界纪录。

你如果对3510吨重的桥墩没有概念，可以回想一下孙悟空的“定海神针”金箍棒是多重：

根据记载，神话中孙悟空的金箍棒号称有一万三千五百斤重，折合6.75吨，也就是说，港珠澳大桥的一个桥墩就顶的上500多根金箍棒！

怎么样，与咱们的大桥相比，现在是不是觉得金箍棒也没啥了不起了（手动滑稽）。

那么，如此重的桥墩是如何在水深将近10米的大海上建造的呢？站长就来简单介绍一下：

方法1：“围堰法”造桥

围堰法借鉴了陆地上建桥的思路，工程师会在建桥墩的周围用土石坝、钢板等把这块区域围起来，将里面的水与外界隔开，然后，用抽水机将围堰内的水抽干，填充钢筋混凝土，这样围起来的这块就成了陆地，建桥就方便多了。

但是，围堰法虽然思路比较简单，但也只能适用于水深较浅的区域，如果水深超过5米就会极大的增加工程量。

方法2：“沉箱法”造桥

沉箱法是咱们中国人茅以升创造的方法，沉箱指的是一种有顶无底的箱型结构，可在水中漂浮，可通过调节箱内压载水控制沉箱下沉或漂浮。沉箱顶盖上装有气闸，便于人员、材料、土进出工作室，同时保持工作室的固定气压。