摩托车档位怎么挂图解 摩托车常见的一二三四五换挡(2)

摩托车档位怎么挂图解

但是国际挡的换挡方式因为有点废鞋，需要用脚尖上钩才能实现加档，并且有些小伙伴又想急着找空档，因此就感觉这个变速方式非常的憋屈，怎么看都有点不顺眼。进而就产生了不想用脚换挡的想法。

这时候踏板车的无级自动分离变速箱就有了用武之地，它只要给油就走，根本不需要换挡。

但是小伙伴们又说太没感觉了，这种CVT的变速形式不仅动力损耗严重，而且油耗还会有点偏高，并且感觉很无趣。所以还想要一款DCT自动变速箱。

但是实在不好意思，对于大多数民用摩托车而言DCT自动变速箱，显然并不会那么轻易实现，这里除了技术原因以外，更多主要还是成本问题和操作手法。

因为目前装配有DCT手自一体变速箱的摩托车最便宜的也要10万出头，这就使得很多车型都没办法去应用这项技术，也不想去研发这项技术。

因为就算厂家下血本，攻克了技术难关，不计成本地使用了这套装置，那么它相对于现阶段的齿轮变速箱，依然没有太大的乐趣。

因为摩托在玩乐层面，始终讲究的是一个油离配合，换挡操作，如果剔除了这项考验技能的项目，它的可玩性就会大打折扣，进而就会丧失本应该有的乐趣。

综上所述，现阶段的摩托车变速箱主要分为自动变速和脚动变速，其中的自动变速又分为CVT和DCT，而脚动变速又会有循环挡和国际挡之分。而它们之间的区别主要就是方法和效果不同。

至于为什么不全系标配自动挡这主要和摩托车的使用方向有最直接的原因，其次还和技术，成本考量有离不开的因素，而普通摩友现阶段只有尽量的去适应不同车型的操作手法。

我们个人的喜好或者厌恶，改变不了什么，所以还是多骑多练，多掌握技巧吧！

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