摩托车档位怎么挂图解 摩托车常见的一二三四五换挡

摩托车档位怎么挂图解

如果想知道摩托车常见的一二三四五换挡和摩托车档位怎么挂图解方面的经验，具体详情如下：

摩托车常见的换挡方式有什么不同？自动挡就那么难吗？

刚刚有车友后台留言说“国际六档是什么概念？”

所以就感觉有必要出一期关于摩托车换挡方式和现有变速箱的文章，给准备入手或者即将成为摩友的新手，把相关细节交代清楚，当然这里肯定也会有一些知识点，所以感觉有用就先收藏吧！

国际六档是什么概念？

准确地说国际六档是摩托车的一种变速形式和机械构造，它类似于汽车的档位布局，而之所以将它称为国际六档主要就在于它已经成为了进口车型的标配，并且目前市面上的绝大多数车型，都会按照它的档位布局，设计换挡方式。

国际六档的布局是1.N.2.3.4.5.6。为什么采用这种布局，众所纷纭没有标准答案。不过我个人比较认同的一种说法就是为了安全考虑。

这种说话是针对循环挡而展开的。所谓的循环挡就是朝着一个操作方向，就可以实现加档或者减档的目的。

但前提条件是你要搞清楚现在所处的档位，以及你想要的档位在哪里，不然就没办法如此操作，并且如此操作在行驶状态下还会有很大的安全隐患。

因为循环挡它的布局会比较简单属于0.1.2.3.4.5.6，这中间是没有阻挡物的，变速箱可以无限循环，进而就有了循环挡一说。

这种档位结构在早期的国产车型上比较常见，不过现在的一些车型仍然也有保留，不过处于安全考虑，它们已经进化为行驶状态下，最高档无法换入空档，比如弯梁车就是这种设计。

如果没有这种设计，在高速行驶状态下循环挡就有可能从最高档进入空档，甚至于还会再次循环到一档，一旦出现这种现象重则摔车发生谁都不想看到的一幕，轻则变速箱损坏，遭遇打齿。

所以循环挡的变速形式虽然好用，但它不安全，尤其对于新手来说很容易会出现误操作，所以千万不要尝试着循环着去换挡。而应该按照合理地正向上下操作变速杆进行换挡，而不是越级循环。

至于国际挡就没有了这种安全隐患，因为它的高速档和低速档以及空档离得比较远，所以就不会涉及这种误操作，除非一根筋想着空档滑行，如若不然就不可能出现前面所说的弊端。