汽车的马力是什么意思 马力扭矩和转速的关系(2)

汽车的马力是什么意思

3） 怠速工况下发动机电脑额外加油的边界是发动机怠速设计外特性（怠速输出最大功率，因为转速不变的缘故所以此时的怠速最大功率其实就是怠速最大扭矩）。

如果轮上阻力继续增加超过发动机怠速最大设计输出功率（扭矩）的话，发动机转速就会下降，当发动机无法保持最小稳定转速（怠速）的话就会熄火。怠速最大功率输出是当前转速下允许的最小空燃比（混合气最浓）。

因为再增加供油量超过外特性边界的话可能会燃烧不完全，有冒烟的危险。所以发动机转速性能（包括各转速外特性）是由进气曲线决定的。

三、加油门的时候扭矩转速的变化

如果此时加油门则会出现两种情况：

1、因为已经在空燃比设计极限（空燃比最小，混合气最浓）而进气量却没有明显增加，发动机电脑已经不支持增加供油量了，即使猛踩油门转速也不会起来或者直接熄火。

2、随着油门踏板踩下的同时转速会提高（混合气还没有到达最浓），转速提高代表着进气量加大（因为低转速的时候增压器不介入，主要是发动机排量和转速决定了低速进气量）；

进气量加大的同时意味着可以继续踩下油门踏板加大供油。

加大的供油量可以继续提高扭矩或者提高转速，看起来多美好！一切向着良性循环在发展！这个时候意味着油门随加随有，人轻松车也不累。

但是，路况和人生一样总有一些起起伏伏。

假设此时又遇到一个大坡则又会出现以下情况：如果此时发动机转速是1500转/分钟，稳住油门爬坡也不减挡的话，当轮上阻力矩超过当前发动机输出扭矩的话发动机一定会掉转速。

（因为油门踏板没有往下踩，同时扭矩输出也没有明显增加）发动机转速降低的话功率输出部分实际上是下降的。

发动机转速下降到某个点之后，这个时候我们在加油的时候会发现油门踏板没有反应或者反应很慢，就意味着开始憋车了！

也意味着发动机一直在超浓的混合气状态下工作，直至电脑限制增加供油！

需要说明的是:发动机转速下降车速也会下降，车速下降轮上阻力矩也会下降（坡道不再增加的情况下）当车速下降到和发动机输出扭矩相等的时候会有一个平衡点。

此时发动机会以最小空燃比工作（混合气最浓）。当然，如果此时扭矩输出不足以克服轮胎的阻力矩发动机转速会一直下降，直至熄火……

“你好像说的是憋车哦！”

其实上面就是分析的憋车工况！

总结：

1） 油门和发动机电脑共同决定了发动机扭矩输出的大小，怠速不踩油门的时候发动机会尽量维持怠速转速避免熄火，发动机电脑会额外供油。

2） 当油门一定的时候随着负荷加大发动机扭矩输出不变而转速下降，意味着发动机功率输出会下降。所以，发动机的功率输出，其中既包括转速也包括扭矩。只有当扭矩超过当前轮上需要扭矩以后多余的功率才会转化成转速。

3） 油门深度决定扭矩输出大小，当憋车大油门的时候转速并不高，实际上发动机功率输出却很大，只不过是我们看不见的扭矩输出而已。而功率输出是决定油耗的根本。

同时，憋车状态下空燃比最小（混合气最浓），燃烧效率极差，油耗不大才怪了呢！

4） 只有将扭矩更好的转化成车速才能更快的让我们到达目的地，所以，前面一直都没有说的是：该减档的时候一定要减档！

上述[www.lingla.com]分享的马力扭矩和转速的关系以及汽车的马力是什么意思的全部内容，您了解了吗？