地铁造价多少钱一公里 地铁到底是如何修建的(2)

地铁造价多少钱一公里

明挖法一般是先在陆地上挖个十几米深的基坑，然后在里面架设钢筋和钢筋混凝土来支撑，紧接着像盖房子一样将其盖起来，再回填就可以了。

而矿山法则是用来对付地底下坚硬的岩石，将岩石（BAO-PO）后，按顺序一小块一小块地挖，慢慢地挖出一个地下空间来。

盾构法就是使用盾构机这个机械来完成，盾构机的刀盘边走动边切削，挖出来的岩石和泥土不断地往后面输送，一天就能够掘进几米的距离。

修地铁挖出的土这么多，为啥平时都看不到，究竟去哪了？

我国在修建地铁时，通常情况下会挖出上千万方的泥土，据统计直径6.6米的地铁隧道，每挖1公里就产生34000方泥土和砂石，如此大规模的土方量，若不将其有效运用起来，岂不是很可惜。

考虑到这一点，我国便采取相应的措施，首先将这些泥土运往城市的各个绿化带使用，要知道绿化带里的泥土不是凭空出现的，修建地铁挖掘出来的部分泥土大多符合绿化带植物的生长条件。

把其运用到绿化带上面，可以极大的减少成本开支。

若泥土实在是用不完的话，也可以将其卖到工地上，进行二次运用。要知道我们房子的建设一般是需要运用到大量泥土的，光是泥土的使用就是一笔很大的开销。

所以将地铁挖出来的土拿来建房子的话，可以起到节约成本的作用。

还有就是若出现暴雨的情况使泥土数量（G-Y）不足，导致工地的工程进度往后延误，从而产生一系列的连锁反应，这些泥土就可以直接拿来救急。

除此之外，一些粘性较大的泥土还会拉去砖厂，在高温高压下制作成砖头。至于一些在任何领域都无法使用到的废土，也只能当作成垃圾运出城外埋了。

不过在白天的时候我们几乎看不到这些泥土在城市里运来运去的场景。

主要是因为运送这些泥土的工程量非常庞大，一不小心就会造成交通堵塞，为了市民着想，一辆辆渣土车一般都是在深夜的时候将泥土偷偷运送到指定地点。

以上分享的地铁到底是如何修建的及其地铁造价多少钱一公里的详细介绍，您知道了吗？