高铁时速一般是多少 高铁时速350公里行驶中如何供电

高铁时速一般是多少

今天小编详解高铁时速350公里行驶中如何供电和高铁时速一般是多少的生活小知识，接下来一起来看看吧。

我国的高铁已经经过快速发展，达到了世界先进水平，在最快的高铁线路上，已经达到了每小时350公里的速度，那么行驶中的高铁都是依靠电能来获得动力，那么如何给高铁供电呢？

高铁在行驶中如何获取沿途的电源呢？其实不用担心，中国高铁自有妙招来解决。

目前世界很多国家的高铁都采用交流电作为高铁车辆的电流制式，能够提供稳定的电源，高铁都是使用AT供电方式，靠牵引供电系统的电力来获得动力。

这种供电方式在世界范围内非常常见，但是德国目前除外，德国是世界上少数的高铁使用独立电网的国家，而其他国家的高铁，一般都是使用本国的国家电网进行获取电力。

高铁的牵引供电系统简单来说包括架电的网络，变电（G-Y）所，回流回路等设施。

当人们乘坐高铁时，是无法看到高铁的顶部的，但是高铁进站时，会发现，高铁像一条巨大的鲸鱼，头顶上顶着天线杆子，捋着头顶上的电线行走。

也就是说，在高铁经过的路段，都有电线网络架设，这些电线就是来自国家电网的电力资源，而高铁就像从前的有轨电车一般，按照既定的轨道和电线铺设的网络行进。

我国的高铁时速最高达到了每小时350公里，但这只是少数路段的最高速度，大多数高铁的运行时速为每小时200公里左右。

高铁每节车厢的自重都有60吨左右，十多节车厢超过几百吨，再加上满载的货物等。

重量更是需要强大的动力才能带动起来，而且还要保证那么高的时速，可见带动高铁的电网是需要稳定和特殊配置的。

高铁的耗电量是很可观的，使用的电源都是从发电厂专送到供电所，进行按照高铁使用标准的参数进行配电和额定电压的输送。

高铁的用电参数是单独设置的，变电所也是专门有人负责，和其他用电不会混合输送。