油电混动需要充电吗 汽车油电混动充电有影响吗
油电混动需要充电吗
今日小经验分享：汽车油电混动充电有影响吗和油电混动需要充电吗的知识内容，相关内容具体如下：
油电混合汽车需要充电吗？
油电混动汽车是目前最火的车型，不仅具备电动车的驾驶乐趣还要比传统燃油车更加节能。最近有朋友问我油电混动汽车要不要外充电呢？
其实当朋友一本正经的问我时，我真的想笑。我以为朋友在和我开玩笑，毕竟现在混动车型这么火怎么还会有人不知道混动汽车充不充电呢？原来我想多了，朋友还真不懂。
我只能从混动车型说起，世面上油电混动车型有两种:一种是油电混动汽车另外一种是插电混动汽车。
油电混动汽车就是那种不能够外充电的汽车，也算是节能汽车的一种，不能挂绿牌、也不能属于新能源汽车。
代表车型有丰田双擎系列、本田锐混动系列，混动车型出发点就是节能减排。其节能原理是通过动能回收、富余能量回收实现节油的。
以燃油车为例，我们市区低速行驶时发动机有一大部分功率是闲置的。同样的转速出城后可以上更高的高位 ，行驶速度快、同样的燃油消耗可以行驶更多的里程。
因此市区内走走停停低速工况下发动机利用率低，很多能量都白白的浪费掉了！
如果我们把发电机与发动机耦合在一起，那么在低速工况下发动机富余功率就可以转化为电能，只要发动机运转那么多余的能量就会被发电机吸收、发电机吸收后发电为电池充电。
电池电量充足后就可以驱动电动机来驱动车辆行驶，我看看一下混动系统图解:
可以看到发动机与电动机是直接连接的，只要发动机运转那么发电机就会工作，电脑根据当前工况合理控制发电机是否发电、发多少电。
这里面的电池相当于一个能量缓冲器，发动机富余能量转化为电能后就存储在电池内。
此外回收动能也是发电的一个办法，踩刹车的时候发电机先介入，发动机发电消耗能量自然会产生一个很大的阻力，因此前半段刹车的时候都是电机介入减速，通过充电电流来减速。
因为能量来源面比较窄，电能回收有限、所以也就没有必要采用大容量电池，而是采用随用随充的模式。
当电池电能耗尽后发动机开始工作为电池补充电，电池满电后电机开始参与驱动。
因为电能主要来源还是燃油，大容量电池就没有存在的意义，因为发电量是有限的，所以不如用小容量电池（1.3Ah）随用随充，简化了设计后还降低了成本。
因此这种油电混动车型不能够也没有必要去充电。
试想一下，1.3AH的电池能驱动车辆行驶多久吧，纯电里程只有1.2km。即使配备外充电设备1.3ah的电池也没有太大行使用价值，所以这种小容量电池包的混动车型都没有必要去搞充电。
因此油电混合车汽车不能够外充电，也不具备充电条件。
能充电的混动汽车是插电混动，也是油电混动车型的升级版。把电池容量加大以后，配上充电模组、那么就变成了插电混动汽车。
这种车型电池容量超过15kwh，纯电行驶里程超过55km，因此最大的优势行驶成本更低，具备充电条件的每公里只需要几分钱。
缺点是价格较高，纯电续航里程不如EV多，冬季暖风空调制热能耗高。
典型的代表车型就是比亚迪系列插混，这种车型可以外充电可以依靠发动机充电。
超级混动车型即使不充电，亏电油耗也不会超过4升，对于一些纯电行驶55km的车型也可以不用充电。
很多车主比较懒，觉得充电一次纯电只有55km没有太大意义，因此也就懒得为爱车充电。
这种情况下电能依然来自发动机余量、刹车势能。而短途行驶大容量电池利用率与油电混动只一样的。
因此油耗也不会增加，也就是说一辆55km续航的混动汽车如果不具备充电条件，那么完全可以当做油电混动汽车一样开，不充电也可以的。
只是大容量电池只浪费了，原地发电把电池充满电等于浪费汽油，因此条件允许还是充电更划算。
上述分享的汽车油电混动充电有影响吗跟油电混动需要充电吗的详细讲解，希望本文能给你带来生活上的帮助！
