云轨有个致命的缺点 云轨的优缺点分析

云轨有个致命的缺点

这些你知道吗？云轨的优缺点分析和云轨有个致命的缺点的小经验，接下来带大家一起了解。

浩浩荡荡的城市云轨建设，为何最终在多地被按下暂停键。

云轨系统是比亚迪跨座式单轨系统的形象称呼，也是比亚迪轨道领域的子品牌。

2016年比亚迪历时5年，投资50亿元研发的云轨在深圳举行了首发仪式，宣告了比亚迪正式进军轨道交通领域。

而比亚迪云轨最主要的优势在于，采用了轻量化设计，无人驾驶系统，建设占地面积，建设周期和建设成本均小于普通地铁建设。其中云轨的建设成本是最突出的一项优势，只有地铁建造的五分之一。

在2016年至2018年这段时间内，比亚迪云轨的推广可谓是浩浩荡荡，史无前例。2016年开始国家发改委对于轨道交通建设规划的审批，越发严格。

很多二线城市包括三线城市自知获批地铁建设无望，但又想参与进轨道交通建设的大潮中，便转身投入了云轨的怀抱。

比亚迪以投资换市场，二三线城市以示范线、电动大巴订单、换产业园，拉升GDP，纷纷上马云轨项目。

据不完全统计，在2017年比亚迪就已经攻下20余座城市，8个城市云轨项目在建，这其中包括宁夏银川，四川广安，陕西西安，山东济宁，安徽蚌埠，河南安阳等城市。

包头地铁紧急叫停成为转折点

2017年11月13日，包头地铁建设被国家发改委紧急叫停。而其原因是包头地铁每公里建设成本高达10亿元。这甚至超过了北京地铁16号线和上海地铁18号线的造价，并且建设资金全部由PPP模式融资，金融风险高企不下。

包头地铁成为了一个信号，果然在新一轮调控中，国家要求城市建设要注意实际需求，不能“大干快干”和“盲目建设”。

在国务院办公厅下发了新的关于轨道建设条件后，许多城市都面临了条件不达标被迫下马的情况。按照规定修建轻轨，申报城市必须达到一般公共预算收入150亿元以上，地区生产总值也必须达到1500亿以上。

例如汕头作为在建城市之一，云轨工程已经基本完善，最后因为财政收入不达标被叫停，至今没有新的进展。

在国家去杠杆，降负债的背景下。超前的基础建设会大幅度增加地方债务。所以轨道建设审批权限上归国家发改委，紧急叫停类似的轨道建设项目。