高铁是用电还是用油 时速350公里的高铁用是什么电(3)

高铁是用电还是用油

此外，把受电弓磨坏事小，把接触网损坏才事大，为了避免这种事情发生，工程师选择用强度较小但价格便宜的碳纤维来制作受电弓，至于接触网的材料，则选择了耐磨但造价高昂的铝芯钢丝。

这样的设计不仅合理地控制了维修和更换材料的工程量，而且降低了受电弓和接触网的材料成本。

当然为了尽可能地保障安全运行，高铁接触网检修人员会在高铁停止运行的凌晨，乘坐专门的检修列车或者轨道车，进入停电区域对接触网及支柱进行停电检修作业。

到了白天，高铁公司还会安排专人沿铁轨巡视检查，鸟类筑巢或是树木侵线的情况，如果发现上述情况，工作人员就会尽快处理，避免接触网设备短路跳闸影响高铁安全运行。

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