48v轻混与油电混合的区别 48V轻混的优缺点是什么

48v轻混与油电混合的区别

一个生活小知识，为大家介绍48V轻混的优缺点是什么和48v轻混与油电混合的区别的知识，一起跟随「领啦网」小编看看吧！

有些车型搭载了48V轻混系统，48V轻混也算混动吗？优缺点是什么？

市面上有很多车型搭载了48V轻混系统，不仅平民车型搭载48V轻混，甚至奔驰奥迪等豪华车也搭载了48V轻混系统。那么48v轻混系统到底是怎么回事呢？

48V说的是电池电压也就是轻混系统的工作电压为48V，而真正的油电混动系统工作电压均在300V以上。

而轻混则是指混动程度来说的，在混动系统中轻混只能是辅助发动机发力并不能单独驱动车辆。

而油电混动系统发动机与电动机之间的动力是对等的，可以叠加（并联）、可以串联，电动机可以调整发动机工作点。

因此车辆可以纯电行驶、纯油行驶、混动行驶，也就是把电动机动力与发动机动力完美融合在一起，达到提升动力节约燃油的目的。例如丰田的油电混动系统。

电机与发动机通过行星齿轮机构融合在一起，行星齿轮三元件分别与电动机、发动机直接连接。

控制任何一组原件速度也就改变了两外两个原件的转速，速比也会随之改变，做到了你中有我我中你，动力实现了无缝衔接。

而48V轻混原理与结构就简单的多了，无需要复杂的动力分流系统，整套系统成本增加的也不多。

世面上最常见的的48V混动采用的方案都是BSG电机＋48V电池＋DC板＋驱动板：

其中BSG即是发电机也是电动机，位置在发动机前端原发电机位置：

上图可以看到bsg电机替代了燃油车的发电机，发动机前端空间有限因此这个bsg电机功率不会太大，而皮带传动方式也注定了bsg功率不可以做的太大。

因此大多数bsg电机功率在10kw左右，输出扭矩45Nm左右。

装在发动机前端bsg电机注定了其狭窄的应用范围的。

因为功率过小，皮带传动，所以bsg电机无法单独驱动车辆行驶。

只能是辅助车辆行驶，例如起步时电机可以直接为发动机叠加10kw的功率，45Nm的扭矩，这样可以提升起步动力降低起步时燃油消耗。