铸铁发动机和全铝发动机哪个好 铸铁和全铝发动机区别

铸铁发动机和全铝发动机哪个好

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随着社会的快速发展，汽车保有量越来越多，给人们出行带来方便快捷。目前，节能、环保、安全和智能都成为汽车发展的新动向。

与此同时，能源和环境是当今世界面临的两大问题，两者都与汽车产业发展息息相关，制造出“低能耗”、“低排放”甚至“零排放”的汽车是汽车行业及（Z-F）等部门都需要思考的问题。

在采用相同动力系统和传动系统的前提下，乘用车的整车质量每减少10%，燃油消耗就可降低6%～8%。巴斯夫公司统计结果表明，汽车每减重100kg，每百公里油耗可降低0.3～0.6L、二氧化碳排放可减少5g/km。

相较于汽车的动力系统和传动系统的技术改革，轻量化是降低能耗、减少排放的最为有效的措施之一。可见“轻量化”已成为汽车厂商的重要战略。

为实现轻量化，世界各大汽车生产商和材料生产厂家一直致力于轻量化材料的研发，轻量化材料应用的多少已经成为衡量汽车生产技术和新材料开发水平的重要标准之一。

其中，铝及铝合金是目前应用较为成熟的轻量化金属材料，其优势为低密度、高轻度、高弹性、高抗冲击性能、易着色等。

在当前汽车制造中，已大量的使用在汽车零部件中，从汽车轮毂到悬挂系统，现在更是延伸至动力系统。

近几年，有不少车企开始运用一些全铝发动机。那问题来了，全铝发动机和传统的铸铁发动机有什么不同呢？两者对比哪个更好呢？

如何分辨发动机材质

发动机分为缸盖、缸体两个部分。缸盖区域是安装在缸体上方，密封形成燃烧室，需要承担很大的热负荷，缸体区域则是承载曲轴，活塞，连杆等部件，为活塞运行提供环境，在缸体内部混合气燃烧并产生最大的的推力让活塞向下运行，所以承担着很大的压力、温度和摩擦的负荷。

有的铸铁发动机也会使用全铝的缸盖，所以分辨是哪种发动机最主要的还是看缸体的材料。

另外，全铝发动机也不是所有材质都是铝合金，由于铝和铝之间的摩擦系数比较大，所以在汽缸内部专门安装了铁质的缸套，这样能够降低活塞与缸壁的摩擦，增加发动机的使用寿命。

简单来说全铝发动机缸体就是全铝，而铸铁发动机缸体就是铸铁的。

全铝发动机