适时四驱和全时四驱有什么区别 怎么区分 造价差多少(4)

适时四驱和全时四驱有什么区别

原始全时四驱的优势很多，因为可以全天候保持四驱状态，所以公里性能很好、过弯极限很大（但如果失控，救车更困难）。

越野性能同样极佳，配上几把锁后，全时四驱的越野能力并不比分时四驱差！

缺点就是高油耗、高成本，所以我们常见的原始结构全时四驱车型很少，轿车就更少！很可能在未来原始结构的全时四驱会彻底被衍生机构所取代。

因为当今的油耗标准实在太严格，而全天候保持全时四驱行驶太耗油！

适时四驱结构及原理

与分时、全时四驱相比较，适时四驱的结构就太简单了；适时四驱的本质就是在横置前驱车上增加了一套四驱系统。

如上图利用多片式离合器将动力传递到后驱动桥，同样是利用多片式离合的打滑消除前后桥转速差实现四驱行驶。

由电脑控制多片式离合是否进行压紧来完成四驱与两驱的切换！适时四驱性能一般几乎没有任何越野能力，但应对雨雪环境下的铺装路面、小沟小坎还是比较得心应手的！

优点就是成本低，且燃油经济性很好；代表车型CRV，RAV4、途观等等横置前驱SUV！

异类四驱结构—三菱超选四驱

为什么说三菱超选四驱是异类结构呢？因为与原始的全时四驱结构相比较，超选四驱没有机械式中央差速器；与适时四驱比较，超选四驱多了一套分动箱。

而与分时四驱相比较，超选四驱多了一条多片式离合扭矩传递线路；所以超选四驱更像是分时、适时四驱的结合体（如上图2020款帕杰罗V97，传统挡杆旁还有一根分动器控制杆，典型的分时四驱设计）！