适时四驱和全时四驱有什么区别 怎么区分 造价差多少(3)

适时四驱和全时四驱有什么区别

所以全时四驱可以全程保持四驱行驶，且不能切换两驱模式，所以也叫full time（全天候四驱，而非all wheel，因为all wheel仅仅代表可以全轮行驶而非全天候）。

如上图所示SAE J1952对全时四驱的标准定义，发动机扭矩在经过变速器后，要先进入机械式中央差速器再进行前后桥的扭矩分配。

所以严谨的说只有基于机械中差的四驱才叫全时四驱，而非多片式离合作为前后桥的耦合装置。代表车型丰田陆巡、奔驰G500、奥迪前些到的Quattro！

2.全时四驱的衍生结构

由于原始结构的全时四驱只能以四驱模式行驶，与当今油耗标准的严格形成矛盾；所以各大车企开始对全时四驱进行改良。

如上图所示斜齿轮驱动型分动器，从图上我们可以看到已经用多片式离合取代了机械式中央差速器！

动力从变速器处出来后直接奔后桥走，此时更接近一台后驱车；当多片式离合压紧后斜齿轮开始旋转从而将动力传递到前轮实现四驱！

多片式离合是否压紧全凭电脑判断，而前后桥存在的转速差则依靠多片式离合打滑来进行消除。

宝马的x-Drive四驱系统就是这样的结构与原理，严谨的说这种形式更接近城市SUV的适时四驱；

无奈因为对油耗的考虑各大车企都这么玩，比如奥迪最新的quattro-ultra四驱系统，这几乎成了全时四驱未来的一种趋势。

虽然不够存粹，但车企说这是全时四驱那就是吧；但这种全时四驱终究不适合越野，因为多片式离合长时间，高负荷压紧必然过热！