kers是什么意思车上的 汽车上kers键是什么功能(3)

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此外动能回收对车内乘员的舒适度也有一定影响，有些品牌的动能回收介入得十分“突兀”，会带来明显的拖拽感，令不少乘客出现晕车的现象。

尽管目前有品牌推出了自适应动能回收选项，能根据具体路面情况自行设置回收力度，但实际体验依旧比较一般，以至于很多车主干脆直接关掉动能回收功能。

而特斯拉这次直接取消了调节权限，也是引起车主不满的主要原因。但从目前来看，让所有驾驶者都接受这个功能依旧还需要时间。

未来动能回收会怎样发展？

从现阶段的发展趋势来看，动能回收系统还将越来越多地出现在市售车型上，因此动能回收系统难不难用的问题还将长期存在分歧。

在技术层面，尽管技术原理无法在短时间实现颠覆性的突破，但在技术细节上还是有很大的改善空间。

比如实现加速和减速阶段的双向动能循环，并将动能系统和车辆其他子系统进行整合，在综合感知车辆状态以及行驶情况后对动能回收系统的回收力度进行动态调节，使之始终维持在舒适的力度。

另一方面，车企间应该对动能回收系统有一套相互承认的参考标准，将具体指标进行量化，当标准统一后，对消费者而言，也能更好地找到适合自己的使用力度。

随着新能源车型的不断发展，动能回收系统作为新能源车型的重要子系统还将进一步完善，也许再过些时日，这种难不难用的争论，就能真正平息了。

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