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随着新能源汽车的不断发展,一些全新技术开始在这些车型上应用，并融入到我们的驾驶习惯中，像辅助驾驶、自动泊车等功能，都增加了用车便捷性，降低了驾驶难度。

但有个功能一直以来的评价都是两级分化相当严重，这就是最近又引起热议的动能回收功能。

引起热议的主要原因，就是特斯拉在更新系统后，直接取消了车辆动能回收的调节功能，引发部分车主不满。

尽管特斯拉官方发布微博为用户再次“科普”动能回收的原理，并给出了相对“缓和”的建议。

但再次引发舆论热议，消费者认为特斯拉此举侵犯了自身的选择权，以及强制改变了自己的驾驶习惯，埋下了安全隐患。

从这些消费者的反应来看，不喜欢这项功能的人不在少数。那么，对于动能回收功能，我们该如何理性看待？

什么是动能回收？

起初动能回收技术应用于F1赛事，一般缩写为“KERS”，简单来讲就是通过技术手段将车身制动能量存储起来，并在赛车加速过程中将其作为辅助动力释放利用。

而在民用量产车型上的应用，源自于混合动力车辆。

尽管根据不同厂商的命名方式，动能回收系统演化出很多名称，但本质的工作原理没有太大改变，基本上就是利用混动车以及纯电动车型靠电能驱动的优势。

将车辆在制动过程中产生的多余动能通过刹车转化为热能消耗，并将其中一部分转化为电能储备在车内，从而达到节能以及增加续航的目的。