插电式混合不充电能一直开吗 插电混汽车不充电正常行驶吗

插电式混合不充电能一直开吗

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关于插电混动车型的实际油耗，一直被车友们所关注，不可否认插电混动汽车在电量充盈时的确更像是一辆纯电汽车，而如果插混车型处于馈电或长期不充电使用，它的油耗表现如何？

不少车友认为插混车如果长期不充电，油耗会比同级别的燃油车更高？这种认知是否合理？

实际上混动有很多种，而插电混动同样有很多种类，严谨地说插电混动车型不充电当燃油车使用，油耗会比同级别燃油车的油耗更低，但也有油耗更高的存在，关键在于是哪一类的插电混动。

就像大众/奥迪曾采用过的P2单电机并联结构（电机布置在发动机、变速器之间），在电机直接驱动车子的时候并不能给电池充电，所以很容易导致馈电现象的产生，造成比燃油车更高的油耗。

混动的意义

无论是非插电混动（HEV）或插混（PHEV）其目的都是一样的，都是在油耗、排放标准越来越严格的大框架下实现内燃机电动化的过程，简单点说就是在内燃机汽车像纯电汽车全面过渡时的一种缓冲方案。

而差异在于实现的方式不同，比如丰田所主打的THS功率分流理念，本田i-mmd串、并连理念，以及上文所提到的单电机并联理念等等，本质上都是利用电机在不适合内燃机运行的工况下，替内燃机解决问题。

实际上在传统动力总成的基础上引入电机是为了起到调峰的作用；内燃机有优势也有劣势，最明显的劣势无外乎两点，其一热效率偏低，在量产机型中最高热效率仅为41%左右。

其二高效区间范围很窄，记得前些年日子车企一直在宣传自家的发动机峰值热效率很高，不可否认日系车企在发动机燃烧层面的确有高深的造诣，但同样不能忽视峰值热效率并不等于平均热效率。