大众干式双离合可靠吗 现在大众的干式双离合车能买吗

大众干式双离合可靠吗

正文核心导读：现在大众的干式双离合车能买吗和大众干式双离合可靠吗的相关经验，请看下面详细的介绍。

对于汽车知识有所了解的朋友应该都知道，中低端市场最流行的两种自动变速箱就是双离合变速箱和CVT变速箱，其中，大众不仅是双离合变速箱的先行者，同时也是双离合变速箱的铁杆支持者。

除了宝来、朗逸、捷达的1.5L版本，小排量自吸发动机的马力小、扭矩低，不适合使用双离合变速箱；以及高端产品途锐，使用的是手自一体变速箱，其余的产品适配的都是双离合变速箱。

作为双离合变速箱的集大成者，大众将自家的双离合变速箱叫作DSG（直接换挡变速器），而其他品牌的双离合变速箱叫作DCT（双离合变速箱），以示区别。

其中，问题最多、隐患最大的就是代号为DQ200的干式双离合，被315曝光的就是这台变速箱，DQ200确实换过控制单元，也改了换挡程序，为了稳定性和可靠性整体调校相比较以前更加保守。

从逻辑和技术的不断进步这两个角度出发，DQ200的质量和品质确实有所进步，但是，国内许多用户对于大众的这台变速箱仍旧不太信任，可以说是毁誉参半。

那么问题来了，这台变速箱既然如此的有争议，大众为何还是坚持用，笔者总结出了四个原因，不全面欢迎大家来补充。

干式双离合变速箱成本低

如今汽车市场竞争激烈，各个车企都会绞尽脑汁从多方面压缩成本以提高收益，干式双离合变速箱的成本更低，是大众大规模使用它的重要原因。

出于某些原因大众不得不与博格华纳合作研制双离合变速箱，投入了大量的研发资金和精力，DQ200变速箱翻车之后，如果简单粗暴的放弃DQ200变速箱，不仅之前的研发成本打水漂，已经落地投产且刚爬到产能高峰的DQ200生产线也要打水漂。

大众不舍得将生产线毫无价值的扔掉，庞大的沉没成本对于大众或者说是任何一个车企都是不能接受的。

干式双离合油耗低

干式双离合的油耗相比较双离合变速箱来说确实更低，笔者有位朋友的迈腾，在高速路况，迈1.4T + 干DSG 体验比凯美瑞低2.5 都好、加速都快，120巡航油耗也就5升上下甚至不到4.6L、4.8L都很正常，符合国家节能减排的政策。