零跑c11提车后发现的缺点 零跑c11的质量问题真的吗

零跑c11提车后发现的缺点

小编带来的是零跑c11提车后发现的缺点的相关经验，接下来『领啦网』小编就来介绍。

近日，有零跑C11首批车主在某汽车平台发帖爆料，自己在用车过程中遭遇一系列糟心体验，希望能够换车。

据车主介绍，他自己买了零跑C11后，不是去修车就是在修车的路上。

提车至今，车机换了两次，胎压监测换了1次，内饰装配件换了一次，车门版换了一次，车顶漏水，充电盖打不开，前备箱锁有问题，音响喇叭异响。

摄像头卡顿，gps没信号，sd卡损坏，外放电坏了，跑偏。最近又出现了大面积漏水的情况，车主苦不堪言。

车主想问，这样还达不到换车标准吗？已经跑了6次售后，花了几百高速费，实在是太累了！

【1】价格屠夫 零跑C11

去年9月份，零跑C11正式上市，补助后市场价为15.98-19.98万元，即使后来由于电池成本增加，目前的市场售价也只有17.98~22.98万元。

作为一款轴距超过2900mm的中型纯电动SUV来说，这个价格一点儿也不贵，甚至可以用便宜来形容。

零跑C11搭载多种版本的电池，入门版搭载78.5千瓦时的磷酸铁锂电池，NEDC续航里程可以达到510km，行业版搭载76.6千瓦时三元锂电池，续航里程510km。

尊享版搭载90千瓦时三元锂电池，续航610km。

性能版也搭载90千瓦时三元锂电池，但搭载前后双电机，性能不错，续航550km。

所以无论是从价格，还是从续航上来说，零跑C11都是一款很有竞争力的车型。

【2】零跑C11 需要提升品控

作为造车新势力公司来说，他们有技术也敢于创新，在与传统汽车品牌竞争的过程当中，通常也能够拿出非常有诚意的产品来吸引消费者。

但是摆在造车新势力公司面前最难翻越的一座大山，其实就在于生产和品质管理。

传统汽车厂商拥有自己独立的工厂和生产设备。

并且由于产量规模比较大，因此对零部件（G-Y）商也有很大的话语权。甚至可以要求（G-Y）商给自己定制一些零部件，从而让自己的车型更有竞争力。

而造车新势力公司，普遍在生产环节跟不上，一方面是很多新势力公司没有自己的工厂，选择找其它汽车厂商代工，因此对生产环节很难有所把控。

比如零跑汽车，就是长江汽车代工的。而长江汽车过去是以生产商用车为主的企业，生产乘用车的经验不足。