小牛电动车贵的原因 小牛电动车比别的车贵值得买吗(3)
小牛电动车贵的原因
4.逆向面型
油泥确认后会逆向面型，这是交通工具设计得以产品化的关键步骤，使得设计项目更高效快速。用三维扫描把雕塑品的外观和定向尺寸细节等返回数据进行分析调整，这部分完成后会进入结构工程阶段。
5.结构调整
将油泥模型拆解后再做细节处理，以达到结构的合理性并实现概念中的产品功能，保证工厂可以高效进行零部件装配。
这个过程里位于上海的设计、结构团队及位于常州的工程生产团队会密切沟通，通力合作推进产品落地。
6.打样车
在所有细节确认后，就要做结构车架打样，同时确认零部件、塑件（G-Y）商，车架和塑件完成后由智能电子部做好线束，验证车辆是否可以正常工作。
在结构验证过程中常州工厂工艺技术部门会适时介入，评估结构、线上装配和量产的可行性，随时调整问题。
7.小批量验证
样车确认之后，在导入量产前要先做小批量验证。研发中心会把技术文件、产品定义给到工艺技术部门，安排开模，协助小批量生产车去验证。
8.大批量生产
把小批量验证期间的问题逐一纠正后，就可以导入量产啦。
一台台小牛就这么诞生啦~
不同型号小牛是怎样做到产品超高辨识度的/统一设计语言的？
Carl Liu:
我和Token的大方向是一致的，从小牛第一台车开始，我们就已经设定好了简约，纯粹，时尚的设计语言，小牛每一个产品造型上都会由一个斜切面手段来贯穿整车的设计风格。
我们叫做Dynamic Chamfer. 它是一个很有效的视觉工具，对整车体量感达到减轻的作用，并且能帮助造型设计产生视觉上的记忆特征。
语言统一后，从N系列一直做下来就发现它就是我们想要的，相对来讲在视觉上非常干净、纯粹、简约，也是我们希望小牛一直能够传承下去的设计语言。
Token:
在小牛最开始做N和M，包括U时都没有那么大的框架，设计框架的准则就三个：第一天使眼，第二必须是几何造型，不能是圆润的，第三参数化，比如每个圆角都是正切圆角不能是抛物线。
从这三点上能延伸出很多东西，包括UM和今年的新品都是在统一的视觉语言上，真正把家族语言做出来是我和Carl觉得开心的点，我们创造了一个新的风格。
