特斯拉用的哪家公司电池 特斯拉用的是哪个厂家电池(2)

特斯拉用的哪家公司电池

而从特斯拉方面来看，选择比亚迪某种程度上意味着马斯克已经慌了手脚。

实际上，近两年除了一个4680圆柱电池以外，特斯拉在技术创新上没有太多新的动作。

而无论是尚未量产的4680圆柱电池，还是之前的超级工厂，一体压铸等等，特斯拉在做的事情其实只有一件：就是丧心病狂的降本增产。

马斯克的逻辑很简单，用最高的效率最低的成本，造最多的特斯拉车型。这就是特斯拉在品牌溢价之外，能够维持高毛利率的根本所在。

特别是一方面这两年缺芯、（G-Y）链成本上涨、全球经济滞胀，企业必须要降本增效，开源节流，特斯拉也不例外。

而且，据说特斯拉目前尚未交付的订单就有40万台，光是为了解决交货问题就够让马斯克伤脑筋的了。

另一方面特斯拉也感受到了来自中国新能源车企崛起所带来的压力。在15-30万元的主流消费区间，中国车企大量扎堆。

特斯拉如果不能保持高利润空间，就无法对中国车企进行降维打击。

所以我们看到，过去一直使用三元锂电池的特斯拉，开始给Model 3装上磷酸铁锂。

用宁德时代换掉LG，甚至在当年宁德的CTP磷酸铁锂都还没做好BMS电池管理系统就仓促开卖。

导致最初一批配备磷酸铁锂电池的Model3充电都有问题，后期经过好几次OTA才修复了问题。

如今再引入比亚迪，来填补宁德时代无法满足的产量，都是一样的道理。

反正对于乞丐版Model 3，没人在乎是用磷酸铁锂还是三元锂电，没人关心是宁德更好还是比亚迪更优，人们只在乎有没有特斯拉的LOGO，以及价格是否承受得起。

所以，只要电池价格更低，产能更大，能够快速上量，产品力足够就行。

这其实也是在4680电池量产前，特斯拉无奈的选择。或许不久后，我们还会看到有更多的动力电池企业成为特斯拉的（G-Y）商。

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