燃油车为什么纷纷涨价 浅析传统燃油车集体大涨价的原因(5)

燃油车为什么纷纷涨价

不过这里面上汽大众比较特殊，虽然大众在国内依然拥有很强的品牌号召力，但是上汽大众大多数车型在终端都有不小的现金优惠。

车企完全可以通过控制批发价的方式来覆盖成本上升所带来的影响。

上汽大众却选择将全系燃油车涨价1000~3000元，给人感觉不痛不痒，不知意欲何为。

难道上汽大众是抓住了消费者“买涨不买跌”的心理，想通过涨价的方式来促进销量吗？

纵观我国近10年的新车销量，不难发现已经遇到了天花板。不仅仅是我国，全球新车销量也在2023年达到顶峰的9589万辆，之后便一路下滑，去年销量只有8268万辆。

车企自然也感知到了全球新车市场的见顶，所以不少主流车企纷纷下调了对未来销量的预期。

比如从今年4月份开始，丰田计划削减20%的日本本土产能，今年4-6月份，丰田汽车的计划产量也从之前的280万辆下调至250万辆。

如果销量减少，在生产成本大涨的情况下，还要保证利润增长，唯一的办法只有不断提高新车售价。

在今年5月份的战略发布会上，奔驰宣布将计划砍掉3款“新生代豪华”车型，也就是价位较低的入门车型。

同时，奔驰还希望继续提升梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-EQ系列、梅赛德斯-S级、G级等车型的市场份额。

言外之意很明显：入门车型不怎么赚钱，要多卖中高端车型。

到2026年，奔驰单车均价将提升15%，至本年代中期，达成约14%的利润率目标。这么看来，奔驰打算效仿奢侈品品牌，通过不断提价的方式进行销售，不知道国内的土豪还会不会买账？

关于传统燃油车涨价，有一点我们不得不承认，汽车正从“薄利多销”时代向“厚利少销”时代转变。一边是产能过剩、一边是消费疲软、另一边又是新车涨价，这还真是个魔幻的汽车时代。

上述分享的浅析传统燃油车集体大涨价的原因和燃油车为什么纷纷涨价的详细内容了，希望能给您带来帮助！