为什么不取消ETC改成车牌识别 国家大力推行etc原因

为什么不取消ETC改成车牌识别

生活小知识篇，关于国家大力推行etc原因和为什么不取消ETC改成车牌识别方面的内容，接下来[www.lingla.com]小编就来介绍。

ETC技术在上世纪80年代就已经成熟，在90年代开始在世界各地普及，准确来说这确实一种“过时”的技术。那么，现在停车场都普及车牌识别付费了，为何高速收费站还在普及20年前的ETC技术呢？

ETC付费不仅要在车内加装模块，还要绑定（Y-H-K），为何不一步到位采用车牌识别？难道这里面有某些利益纠纷？还是有什么技术难题呢？

这篇文章，站长就跟大家聊聊“中国高速为何抛弃车牌识别技术，而大力发展ETC？”这个话题。

兴起于上世纪末的ETC技术

ETC的全称为不停车电子收费系统，这个技术在上世纪80年代就已经成熟，在90年代开始在世界各地普及，但当时的中国通信设施仍比较落后，且汽车保有量较少，所以一直到2014都没有大范围普及。

所以，ETC作为上世纪末的产物，咱们近几年才开始普及，实话实说确实有些落后！

ETC收费的原理并不复杂，它需要我们在汽车前挡风玻璃内侧后视镜背面安装车载电子标签，英文名字是OBU。

当安装ETC的车辆通过ETC车道时，车上的OBU模块会通过无线射频识别技术与车道上的RSU进行双向通信和数据交换，OBU把存储的车辆识别信息等发送给RSU，RSU接收后通过数据处理后，自动识别车辆，进行计费、扣费、放行。

相比于人工收费，ETC依靠快速的计算机处理能力，能大大减少高速公路收费站的拥堵，提高高速公路通行效率。

但是，ETC付费不仅要在车内加装模块，还要绑定（Y-H-K），现在包括人脸识别等更复杂的识别技术都很成熟了，为何不一步到位采用车牌识别呢？

不直接使用车牌识别技术的原因

其实，高速收费不单独用车牌号识别，主要是有4个原因，最后1个是主要因素。