中国高铁世界第一 中国高铁为什么能稳居世界第一

中国高铁世界第一

生活小知识篇，关于中国高铁为什么能稳居世界第一和中国高铁世界第一方面的知识，接下来就是全面介绍。

这十几年时间，中国在国内疯狂建设高铁，总运营里程高达3.8万公里，并且即将突破4万公里，看来中国高铁已经做到了世界第1。

虽然如此，但西方一些国家还不服气，认为中国只不过是占据了国土面积上的优势。

如果西方国家的（L-T）面积足够大，也能够实现反超，西方痴心妄想要赶超，那么实现的可能性有多大呢？

复兴号列车，新一代标准动车组“复兴号”是中国自主研发、具有完全知识产权的新一代高速列车。

它集成了大量现代国产高新技术，牵引、制动、网络、转向架、轮轴等关键技术实现重要突破，是中国科技创新的又一重大成果。

短短十几年，中国建成了将近4万公里的高铁，每年新增高速铁路都超过上千公里，可不要以为在国内建设高速铁路就很容易。

首先，中国虽然幅员辽阔，但地形也十分复杂多样，整体呈阶梯式分布。

一般而言，建设铁路最适合的场地是大平原地区，而中国已经把高铁建设到了西南，要知道这里多山地，建设的难度非常大，需要进行大量的桥隧工程。

其次，中国虽然有14亿人口，可以为高铁提供大量客源，但其实每年国内高铁的运营都呈现出亏损状态。

比如国家补贴才能够继续运行，如果放在西方国家，对于这种财政支出大的项目，估计早就停工了，而中国却还在不断建设。

同时，不要以为中国高铁只是里程数长，在科技实力上，更是远远超过了国外同行，要知道最早的中国列车，还需要从国外引进技术，跟西方高铁企业合资建厂，或者直接购买零部件。

许多高铁的关键技术，长期被国外所把持，就连高铁车轮，中国也长期需要进口，一直到2018年才正式结束这种局面，如今随着复兴号列车组的出现，让中国高铁国产化登上了一个新台阶。

在建设国内高铁的同时，中国也在积极布局国际市场，已经有多个国家用上了中国帮忙修建的高速铁路，最近，印尼雅万高铁也开始进入最后施工阶段，有望在明年投入运营。

而对比之下，那些邀请日本来建设高铁的国家，则至今还处于规划阶段，更是迟迟无法实现完工，在看到中老铁路开通后，越南更是直呼后悔，坦言当初不该放弃中国。

即使是对未来高铁技术的展望，中国也同样走在了世界前列，除了复兴号列车外，中国现在也在研制磁悬浮列车。

不仅青岛下线了磁悬浮高铁，西南交通大学更是已经研制出了时速620公里每小时的高温超导磁悬浮列车。要知道日本也只不过掌握了低温超导磁悬浮列车，时速更是只有600公里左右。

不仅研制成本昂贵，而且速度也不如中国，现在国内还在计划研制真空管道列车，时速更是能够突破1000公里每小时，彻底超越客机的时速。

虽然西方国家也有着雄厚的科技实力，但这些国家能否将本国科技产品变成现实，则又是一个未知数，而中国却能够将高科技与现实结合发展。

并且西方国家现在也认同了中国高铁，德国英国更是摒弃成见，想要引进中国高铁技术。

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