a380中国有几架 中国的5架a380飞机是飞哪里的

a380中国有几架

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空客决定将麾下全球最大的宽体客机A380停产，我国当年也有幸引进几架都在南航，如今也到了即将退役的年龄。

南航的这5架A380才服役10余年，就退出航线匆匆拆解，我们能否“逆向复制”，学习其先进技术，哪怕是拆解发动机，给C919和CR929带来一些成功经验呢？

A380这款巨型客机正值壮年，不知为何空客想要将其雪藏，如此结局让人唏嘘。

虽然我国国内的这几架A380退役已不可避免，但卖给国外公司拆解实在是让人无法接受，不如就让国内公司负责，正好我们还可以观察一下内部结构，以及设计理念。

中俄联合研制的CR929宽体客机，和C919一样都被发动机所困扰，无论是俄罗斯的PD-35，还是咱们自己的CJ2000，都需要时间，而引进美国产品又存在卡脖子风险。

如果能从A380的发动机上找到可以利用的技术，那么我们国产宽体客机的量产就会更快一些。

研发大型宽体客机并非一朝一夕，空客花费近20年时间，才令A380成为了全球知名的超大型客机。

CR929是我国对标波音787的，因此我们还需要抱有耐心。我国在研制高涵道比发动机的技术仍未成熟，若是闭门造车，会浪费大量时间，若是能从A380身上了解到空客的思路和技术，这对我国的研发有很大帮助。

A380所使用的发动机遄达900，是英国罗罗公司提供的，最大推力达37吨，跟我国研发的长江“CJ2000”都是同一等级的，推力和性能差不多，因此拥有非常重要的参考价值。

据了解，目前中国和俄罗斯都没有可以商用的35吨推力的涡扇发动机，还都在研制阶段。

因此发动机成为国产大客机的最大瓶颈，我国对此已经做了两手准备，那就是如今正在开发的国产长江1000发动机，还有国外的渠道。

比如，俄罗斯研制的PD-35，以及从英国罗罗、法国空客引进。

长江1000A发动机是我国在国产太行发动机核心机基础上发展起来的，虽然能满足C919的基本需求，但在个别细节和性能上与国外还存在一定差距，对载重和航程要求更大的CR929就有点不足了。

因此，若能从A380使用的遄达900发动机得到启发，将极大提升我国发动机技术，也能更快试车量产，让国产大飞机今早飞上蓝天。

其实我国也可以直接使用英国罗罗的瑞达900，但前提是自研的发动机必须同步研发完善，一旦进口发动机断供可随时顶上，我们要做好完全脱钩的准备。

中国的飞机发动机和欧美还是有一定差距的，我们能造得出来，但是在可靠性维护性上还是差一点。

因此为了未来我国国产飞机的安全和经济性舒适性上，还是要尽快弥补短板，跟上欧美的脚步。

如果C929还用西方发动机，随时可以卡你脖子，打铁还得自身硬别指望欧美给恩踢。

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