摩托车调混合比的最精准办法 学会这个方法调整八九不离十

摩托车调混合比的最精准办法

这些你知道吗？摩托车调混合比的最精准办法的相关话题，下面来一起了解一下吧。

化油器是摩托车上一个相对比较精密的部件。它直接影响着摩托车工作状况。

它将汽油与空气以一定比例混合之后，利用吸入空气流的动能，实现汽油雾化。

然后被吸入燃烧室。当活塞运动到上止点时，火花塞精准点火,实现汽油燃烧，产生做功。

我们通过火花塞的中心电极颜色，可以大致看得出，化油器混合比是过稀还是过浓。

正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果是黑色这说明混合比过浓。

化油器的性能直接影响着摩托车的使用。它能让摩托车的速度、动力以及燃油的消耗达到一个相对理想的结合点。

我们知道车辆要动力充足，燃油消耗肯定要大一些，当然空气比例也要调整得合适。

有些朋友追求车子要省油，而同时又要求车子保持充沛的动力，其实这是一个相当矛盾的一种行为。

叫员工拼命干活，又不给工资，你觉得这可能吗？天下哪有这样好的事情，对不对？

当然，我们可以通过调整化油器混合比螺丝，让它达到一个相对理想的状态，这个倒是可以的。

怎么怎么调整换一次呢？我们以嘉陵70和CG125柱塞式化油器为例，做个简单的分析。

嘉陵70化油器空气混合比，螺丝是在靠近空气滤芯端，那这个螺丝往里面旋紧，是空气进气量变小，混合比较之前变浓。相反，如果将螺丝放松，混合比变稀。

CG125的化油器混合比螺丝是在，靠近气缸头这一端，那这个他是以控制油量为主，我们将这个螺丝往里面旋的时候，供油减少，那么也就是说混合比例比较稀一点，如果螺丝往外旋。

此时供油量增大，而进入的空气不变，自然混合比就会加浓。

化油器如果调整不当会导致怠速不稳定，尤其是加油门的时候，油门不流畅以及高速卡顿现象。

不管是70还是125化油器，我们调整的步骤其实都差不多的。冷车调整混合比是不够准确的。先将车子启动预热3分钟左右。那么我们现在说说，具体怎么调？

我们将一般情况下调整是这样，将混合比螺丝旋到底，注意不能用力过大，然后退出1圈多1/4。

启动车辆，把怠速螺丝稍微往里面旋紧一点，也就是说将车子的怠速调到1500转以上，当然不用调到太大。

比我们平常的怠速高一点。我们使用小的一字螺丝刀，慢慢往外旋转空气混合比螺丝。听发动机声音，如果说声音会变大，那说明，我们调整的方向是正确的。

我们需要找到发动机转速最高的位置。此时停止调整混合比螺丝。将化油器怠速螺钉往外旋，调整到1500转左右。再重复上面的调整步骤，找到最佳位置。

当超过这个位置的时候，此时发动机，有可能会转速反而降低，不稳定甚至会熄火，那么我们就需要慢慢调整，混合比螺丝，重新找到刚才发动机转速最高的那个位置。

按厂家要求，发动机的标准怠速是1500转加减150转，那么在实际的操作过程中，大部分的车辆，会调整到1000转到1200转的样子。

有些朋友追求低怠速，调到600转左右，车子听着要熄火。不过怠速并不是越低越好以发动机工作状态平稳不熄火、加油门流畅、大油门没有卡滞现象为标准。

调整化油器之后，骑行1-2公里，我们再拆开火花塞，观察火花塞电极中心颜色。火花塞电极中心为砖红色说明调整位置是比较理想的，大功告成。

当然，随着国四摩托车的即将全面推行，以后化油器将会慢慢的淡出市场，退出历史舞台。

上面(领啦网网)为您介绍的学会这个方法调整八九不离十以及摩托车调混合比的最精准办法的具体内容，供大家参考操作。