汽车顿挫感是什么意思 开车有顿挫感是怎么回事

汽车顿挫感是什么意思

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顾名思义，顿挫感是指在某一转化过程中明显的中断感，这一过程不够顺畅。换句话说，车辆的顿挫感是由行驶过程中的短期电源中断引起的，尤其是在低速时。

所有开过手动档的朋友都知道，判断一个人驾驶水平的重要标准是换挡的平稳性，尤其是在一档到二档、二档到三档的低速状态下。换挡正时由发动机转速和车速决定。

在适当的速度下使用适当的挡位，不仅可以节省燃油，而且可以保持平稳。

高速档、低速档或低速档、高速档都是不可取的，换挡时必然会出现抖动。目前，双离合器变速器（DCT）有两种类型：干式和湿式。

无论哪种类型，都使用机械离合器。在换档过程中，离合器仍需要分离和接合。

与手动变速器一样，其换档平顺性很难达到液力偶合自动变速器（at）的水平，这将显示出相对明显的换挡倒退。

此外，一些配备DCT的车型还配有运动卡。换挡过程相对较快，顿挫感会很明显。

这是设计师有意为之，但这种顿挫感对许多喜欢开车的人来说是一种顿挫感！

如果绊倒是换挡过程中长时间停顿或明显冲击的现象，则可视为设计缺陷。

低速换挡时，如果离合器和油门配合不好，很容易出现令人不快的倒退。

DCT变换的移位过程由计算机控制。如果软件和硬件不匹配，就会产生令人不快的挫折，尤其是在低速时。

在另一种情况下，这种明显的倒退发生在一定的公里数之后。

离合器片可能磨损，间隙过大，电子控制系统无法适应这种变化。

双离合器和自动变速器是完全不同的技术。从工作原理上看，它们更接近手动变速器。

不同之处在于，双离合器变速箱包含两个自动控制离合器，由电子控制和液压驱动，可以同时控制两个离合器的操作。

车辆行驶时，一组挡位首先处于啮合状态，接近换档时，下一个档位已经预选，但下一个挡位对应的离合器仍处于脱开状态。

换档时，先前处于组合状态的离合器分离，另一组离合器接合。

由于两组离合器片的动作同步工作，换挡过程中动力传递的中断时间很短，几乎难以检测，从而保证了动力传递的连续性和连续性。