汽车悬挂是什么意思 常见五种车辆悬挂介绍
汽车悬挂是什么意思
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悬挂的概念和分类
首先让我们来了解一下什么是悬挂：悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩。
比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。
典型的汽车悬挂结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。
绝大多数悬挂多具有螺旋弹簧和减振器结构，但不同类型的悬挂的导向机构差异却很大，这也是悬挂性能差异的核心构件。
根据结构不同可分为非独立悬挂和独立悬挂两种。
非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，如下图，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。
采取这种悬架系统的汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，该悬架多用于载重汽车、普通客车和一些其他特种车辆上，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。
独立悬架可分为：双横臂、单横臂、纵臂式、单斜臂、多杆式及滑柱（杆）连杆（摆臂）式等等。
目前采用较多的有以下三种形式：双横臂式、滑柱连杆式、斜置单臂式。
按弹性元件采用不同分为：螺旋弹簧、独立悬架式、钢板弹簧式、扭杆弹簧式、气体弹簧式。目前，采用更多的是螺旋弹簧。
麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式悬挂（滑柱摆臂式独立悬架）是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。
麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、三角形下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。
主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象。
限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。
麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。
并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化。
不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。
