踏板摩托车风冷和水冷哪个好 风冷和水冷的区别(2)

踏板摩托车风冷和水冷哪个好

但是前面也说了，踏板摩托车的发动机相对来说整机的散热环境并不理想，并且随着该类机型排量的越来越大，配气机构的不断升级，常规风冷散热已经明显无法满足它们的散热需求了。

如果还用这类车型跑长途，常规的风冷散热就会很容易出现不足，让车辆有明显的热衰现象。

因此这里就会有第二个结论出现，150cc及以上功能性或者玩乐型踏板车，必须使用水冷散热，就算它的成本会高一些，结构会复杂一点。

但如果依然为了成本而使用风冷散热显然并不合适；我们只能将它定义为低能车型。

当然按照现阶段市面上车型的表现而言，在这一档位已经很少有车型使用风冷散热了，早期很多搭载风冷发动机的踏板车，都已经换装了水冷机型，所以第二个结论的依据就是发动机排量。

如此一来，在不考虑成本的前提下，踏板摩托车使用风冷散热好，还是水冷散热好？

主要的划分界限还是发动机排量，对于125cc及以下的大多数车型而言，按照它们的压缩比常规的强制风冷就已经不错了，有些装配水冷散热系统的车型，更多是不得已而为之，因为它的压缩比已经高出了平均数值。

而反过来150 cc及以上的踏板车如果还在使用风冷散热只能说厂家不厚道，因为水冷发动机依然成为了主流。

如果还因为成本的原因，用低压缩比老款发动机继续服役，绝对是利益熏心，不思进取，125cc的那一套理论并不适用于这个级别的车型，因为你都没办法保证基本的散热需求还谈什么稳定性。

因此什么样的散热形式对于踏板车来说更好，还是要看发动机排量。

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