詹天佑设计的人字形线路示意图 詹天佑修建的人字形铁路(2)

詹天佑设计的人字形线路示意图

对于这条铁路，原本清（Z-F）的预算是500万两白银，但是在实际的施工期间，这点预算是不够的，京张铁路因其地势复杂，修建比想象中的更费钱。

尤其是八达岭到南口这一段距离，高低起伏十分严重，为了保证铁路的正常运行，每隔个四十尺就得垫高一尺，这样整条铁路才不会出现起伏特别严重的地方导致问题。

除此之外，还得开凿隧道，八达岭全是高山，连绵起伏，工程也是异常的艰巨。山高岩层厚，隧道里全是泥浆，当时没有抽水机，所以泥浆都是他们用水桶一一挑出来的。八达岭隧道长一千多米，采用了竖井凿井法，并在两端同时向中间点施工，缩短了工期。

在青龙桥附近，由于坡度十分大，火车要爬上这样的坡度很困难，詹天佑就想出了“人”字形的线路，可以轻松实现列车变轨，如此以来列车上山要容易得多。

最终,詹天佑仅仅用了4年的时间就把京张铁路全线修好，完成了外国人眼中的不可能，总耗费693万两白银，至今已有百年历史，这条载着中国人尊严的铁路如今也已被列为工业遗产。

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