詹天佑设计的人字形线路示意图 詹天佑修建的人字形铁路

詹天佑设计的人字形线路示意图

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100多年前詹天佑修建的人字形铁路，花费693万白银，如今怎样了？

中国如今的铁路系统十分发达，铁路网连接了从北到南，从西到东的整个中华大地，国人出行十分便捷。

中国铁路网也就是在最近10来年有了快速的发展，早在100年前我国还没有自己的铁路，那时候由于时局动荡，国内常年处在（Z-Z）的状态，交通运输非常落后。

当时的西方列强国家想要从我国获得更大的利益，便施压都想从我国抢夺京张铁路的修筑权。

英国和俄国首当其冲，两个国家为之争论了好久也没有结果，最后清（Z-F）采取行动决定自主修建。

当这一决定发布的时候，西方列强国家都耻笑我们，说能够修建京张铁路的中国人还没出生，因为这条铁路困难重重，修建难度非常巨大，即便对于他们西方国家来说也很棘手。他们都等着看笑话，然而清（Z-F）坚持自己的决定。

当时委任这一重任的是从美国留学回来的詹天佑，他无疑是最好的人选，因为在美接受了先进的土木工程理论学习。

提到詹天佑，想必大家都有所耳闻，小学课本中《詹天佑》一文便是描述了他如何克服困难修建京张铁路，让国人扬眉吐气的故事，那么文章中提到的京张铁路如今怎样了？

接受了这一任务后，詹天佑立即带领人员去到现场勘测。的确铁路要经过的地方都是崇山峻岭，地形复杂，想要在规定时间内按预算完成是一件特别困难的事。不过，他没有就此退缩，这条铁路对我国有着特殊的意义，举国关注，大家都盼着我们能够自主修建我们的铁路好为国争光。

作为总工程师，詹天佑仔细规划，哪里要架桥，哪里要（BAO-PO）挖洞子，哪里的弯度要改变，他都一一做好记录。

工作首先就得精密，因为铁路的修建可不比公路，马虎不得。不管天气有多么的恶劣，他都是带领自己的队伍翻山越岭勘测路线，晚上也在油灯下仔细计算绘图。每当遇到困难时心里便会想到外国人的嘲笑，势必要修建一条自己的铁路。