飞机几年报废 一般情况下一架客机飞多少年才能报废(2)

飞机几年报废

第一架增压客舱飞机-彗星

在材料学上有个概念叫金属疲劳，简单的理解就是，金属多次变形之后，它强度会下降。一根铁丝，你如果直接拉，很难拉断，但是如果你反复弯折，很容易就能把它搞断，这就是金属疲劳。

飞机也一样，金属疲劳可以说是飞机的癌症，很危险。前几天波音777的普惠发动机爆炸，就是金属疲劳导致的。

所以说起降次数对飞机很重要，现在干线飞机的起降寿命差不多是4万次，支线飞机飞的距离短，起降寿命会多点，能到6万次。

除了起降寿命和飞行寿命，最后一个就是大家通常说的服役寿命了。也就是飞机造出来到退休，最多能用多少年。这个数，我认为在这三个里面，是最不重要的。

飞机飞的少，维护好，就能多用几年，反之，就少用几年。一般情况下，现在一架客机最多也就用20-30年。更老的也有，而且很多，尤其是比较穷的国家，新飞机换不起，喜欢买二手飞机。

像伊朗，2013年，它的波音707才退役。但是这个飞机1978年就停产了，所以这飞机最少也飞35年了。咱们中国的飞机还是比较新的，退役飞机的平均寿命只有十四五年。

最后再说一个问题，老飞机是不是就不安全？要理解这个问题，先给你讲个概念，叫持续适航。适航你估计已经了解了，我之前也讲过，我们的C919现在就在取适航证，没适航证不让你飞。

但是呢，不是说你取了适航证就随便飞，万事大吉了。你想得美，适航能管你一辈子。飞机开始拉人之后，也要定期考核你，要保证你这个飞机一直处于适航的状态，也就是说你要一直都是安全的。

这个概念就像你的汽车，要定期进行车检，如果不安全，就给你报废了。