水平对置发动机的优缺点 H型水平对置发动机有啥优缺点(2)

水平对置发动机的优缺点

以L型直列发动机为例，这种机器的活塞缸体是垂直于地面的，活塞在气缸内为上下往复运动以实现膨胀做功与压缩；重力对活塞的影响不会产生对缸壁的异常磨损，因为重力不是横向出现的。

而H型发动机的气缸是“平躺”在机舱内，活塞自然也是“平躺”在气缸里；结果则是在重力的影响下导致活塞更多的压住缸壁的下侧，在膨胀冲程中自然也会更大程度地出现动能固定方向的作用力。

如上所示，H型发动机在运行中总会更大程度的磨损下部分的缸壁，结果这是活塞与气缸的间隙快速的扩大。这一间隙会造成机油蒸汽因高压窜入燃烧室，与汽油与空气混合后一起参与燃烧，也就是所谓的烧机油。

此类发动机因磨损导致烧机油几乎是无解的问题，且机器的性能越强出现烧机油的里程节点就会越短。所以保时捷的跑车没有哪台不少机油，即使是动力羸弱的斯巴鲁NA自吸H型发动机也不例外。

品牌差异：保时捷的用户群体对汽车维保成本并不会特别在意，甚至只要车辆的性能强劲则有些瑕疵也是可以接受的，这是玩车人对车辆的态度。

所有高性能的保时捷烧机油跑车评价仍旧不错，不过在跑车领域相比传统动力类型的阿斯顿马丁、法拉利、兰博基尼等品牌的定位还是要低一些，毕竟还是有预算非常充足且同样追求省心的用户。

斯巴鲁汽车是一个日系的二线小品牌，日系车在海外市场的品牌定位大多为低端车，是以低价格才能打开市场。此类车并不适合“特立独行”，稳稳的用个L或V布局的发动机还是符合品牌定位的。

所以特殊动力且问题不断的斯巴鲁必然冷门，价值富士重工与丰田汽车控股的斯巴鲁被曝光了持续数十年的钢材、质检与数据（Z-J）后，这一品牌用任何类型的发动机都无济于事了，再加上CVT变速箱基本成为业界笑柄。

本文分享的H型水平对置发动机有啥优缺点、水平对置发动机的优缺点的详细介绍，您了解了吗？