水平对置发动机的优缺点 H型水平对置发动机有啥优缺点

水平对置发动机的优缺点

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H型水平对置发动机，又称“拳击手发动机”。装备这种内燃式发动机的代表品牌有保时捷和斯巴鲁，很多人认为H型发动机无法普及是因为制造成本或对工艺要求高，所以使用这种机型的品牌都是“技术流”。

然而这只是一种对品牌错误认知的幻觉而已，即使保时捷使用这种机器也不代表H型机就有什么优势，充其量是在特殊车型中体现“瑕不掩瑜”而已——且需要用户极高的包容度。

关键词：重力

上图为水平对置发动机的结构特点，其状态就像是把“V型发动机”的两半呈夹角的缸体掰平喽。以平置的方式让汽车“躺在”发动机舱内，两侧的活塞就像是“背靠背”的拳击手挥拳的动作一样，这就是称之为拳击手发动机的原因。

其特点是曲轴为中置，对称式的膨胀做功对于升功率是有一定优势的，不过这还不是H型发动机的主要亮点。

“扁平化”是H型发动机的关键词，机体的不像直列或V/W型发动机一样“高大”，低矮的机体布局在发动机舱内可以有效降低车辆的质心重心。

众所周知，车辆的重心越低则操控极限理论上就会越强，这对于追求铺租路面驾驶乐趣的车型尤为重要；所以保时捷看中了这种机器，其装备的“9系”跑车真的会有非常棒的操控感，但是也带来了很严重的烧机油问题。

没有不烧机油的保时捷跑车！这一评价并不过火，很多落地不久的911在行驶不足五位数的公里数时就要开始烧机油了；后期的用车过程基本把一台纯内燃机驱动的跑车，当作高性能的“混合动力”（机油与汽油）的车来使用。

这就像曾经的二冲程发动机一样，不烧机油反而不正常了。那么是什么原因导致的发动机烧机油呢？答案是重力加大了磨损。