缸内直喷和混合喷射哪个好 不同喷油方式分别有何影响(2)

缸内直喷和混合喷射哪个好

直喷全称是“汽油缸内直喷”，英文名字是“Gaoline Driction Injection”。简称GDI。和EFI一样，GDI刚问世时也是一项不折不扣的黑科技，所以当年很多缸内直喷发动机同样喜欢在引擎盖上印上GDI以显示独特的身份。包括现在有些车发动机盖上还有。

缸内直喷顾名思义就是喷油嘴戳在气缸里，直接把汽油喷入气缸。听起来和柴油机挺像，其实和柴油机还是有区别的。缸内直喷发动机也是在进气冲程开始向气缸内喷油，让进气气流与汽油充分混合，使汽油蒸发，形成混合气。然后在做功冲程，由火花塞点燃。

由于缸内直喷发动机是喷油嘴直接往气缸里喷油，所以其喷油压力更大，这样汽油喷出后雾化更充分，有助于汽油快速蒸发。

而且汽油直接喷进气缸里蒸发会吸收一些热量，有助于降低缸内温度从而增加一定的进气量，提升发动机动力性。所以缸内直喷发动机相比于普通电喷发动机来说动力性更好，油耗也有改善。

其实电喷是相对于化油器来说的，缸内直喷也是电控系统控制喷油，所以缸内直喷也可以说是电喷。而我们第一条所说的电喷具体点说应该是进气歧管电喷，也称为PFI。只是当时缸内直喷没有出现，所以人们就直接叫电喷了。这点大家要弄明白。

直喷和歧管电喷的特点

进气歧管电喷的优点是结构相对简单，维修保养方便。因为喷油嘴位于气缸外，拆卸保养都很方便。缺点是汽油喷在气缸外，难免会有部分汽油洒在进气歧管上从而导致某些工况下实际供油精度受到影响。