三缸车和四缸车的区别 原来发动机三缸和四缸差距这么大(3)

三缸车和四缸车的区别

除此之外，三缸发动机还有一个bug，那就是发动机噪音偏大。虽然如今厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音。

但由于基础排量过小，高速行驶时动力比四缸发动机表现有所欠缺，“小马拉大车”，就就现在了转速偏高，发动机声嘶力竭的噪音，在车外更为明显。

总体来看，目前为止三缸机再怎么造，它的表现也只能是“无限接近”四缸机。

那为何厂家还要如此大力推广呢？这也有他们的无奈之处，如今各国的排放法规越来越严苛，汽车厂商要降低碳排放量（简单的说就是要油耗和排放双降），这促使厂商迫切需要提高动力系统的能耗效率。

而碳排放量又是算总量的，卖得多的车型如果排放高，总量就高，厂商就会面临（F）款压力。所以越是主销车型，越有迫切性进行效率优化。逼不得已之下，他们需要大力推三缸了！

预计在未来五年之内，也将会有超过60个品牌会陆续推出三缸机。无论你是否接受，这都是一个无法阻挡的趋势，市面上的三缸车也会越来越多。

大家也大可不必那么慌张，急于否定三缸发动机，相对四缸发动机，它还是有自己的优势所在的：

因为少了一个缸，它所需要的部件更少，这就意味着更少的磨损，升功率更高，理论上更省油；另外从空间层面看上，机械部分更小，体积更小，也更有利于在发动机舱里布局电动机构。

例如年前才上市的奔驰全新GLB，搭载了一颗堪称最新最有技术含量的1.3T四缸发动机。

但我们随便拿一颗老款且廉价的同排量三缸机来对比一下：比如去年初就上市，才卖十万出头的别克英朗的1.3T三缸发动机，你可以发现，两款发动机的功率一样，都是163匹马力，而三缸机油耗更低，以工信部综合油耗看，奔驰是6.3升，而英朗只有5.8升。

别克去年的发动机肯定不可能比奔驰的新款发动机更牛，就是三缸机的先天优势而已。

所以，虽然现在越来越多的车都搭载了三缸机，这里头也有买车人相当满意的车型，却总因一个“三缸机”产生抵触心理，真的不必这样。大家各自有各自的优劣势所在，看你取舍罢了。

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